Боковая жесткость опреде­ляется из зависимости боково­го смещения колеса от боковой силы, замеренной на,обжимном стенде. Боковая жесткость шины представляет собой производную зависимости боковой нагрузки от бокового смещения, т. е. тангенс угла наклона соответствующей кривой. Эта зависимость протекает почти по линейному закону до начала проскальзывания шины. Таким образом, боковая жесткость в отличие от нормальной является постоянной величиной, практически не зависящей от бокового смещения колеса. Замеренные в двух диаметрально противоположных сечениях величины жесткостей для ряда шин легковых и грузовых автомо­билей приведены в табл. 3. Установлено, что для одной и той же шины в разных сечениях боковая жесткость может колебаться до 7% для шин легковых автомобилей и до 20% —для грузовых шин. В пределах одного размера (или одной грузоподъемности) для шин различных моделей даже обычной конструкции также наблю­даются значительные колебания боковой жесткости, достигающие особенно для шин грузовых автомобилей, 25%. Боковая жесткость, как правило, в 2 раза меньше нормальной жесткости шины.