Борта покрышки должны обладать большой прочностью и стро­го сохранять "свои размеры. Форма бортового кольца оказывает существенное влияние на правильность установки и работы борта на ободе колеса. Прочность и жесткость бортов обеспечивается бортовыми кольцами, работающими в основном на растяжение. Бортовые кольца изготовляют как из плетенки, так и из одиночной проволоки. Наиболее монолитными, прочными и надежными явля­ются кольца, изготовленные намоткой в виде троса из одиночной проволоки. Нагружение бортовых колец происходит под действием - давления воздуха в шине, сил, действующих на колесо со стороны дороги, сил, обусловленных посадкой с натягом бортов шины на конические полки обода, и центробежной силы. Количество метал­лических проволок в бортовом кольце и толщину их определяют расчетом. Запас прочности бортовых колец берут равным от 4 до 5. Использование такого большого эмпирического коэффициента за­паса прочности свидетельствует о том, что расчет только частично охватывает напряжения, возникающие в зоне борта шины при экс­плуатации. При качении шины по дороге на статические предвари­тельные напряжения в борте накладываются переменные (динами­ческие) напряжения, максимальная величина которых наблюдается в точке борта, расположенной внизу под осью колеса. Прирост на­пряжений в указанной точке достигает 25—40% от статических. Поэтому при расчете необходимо учитывать динамические нагруз­ки и усталостную прочность проволоки бортовых колец.