В зависимости от давления воздуха, сил, действующих на колесо, и скорости движения форма шины может изменять свои геометрические параметры. Эла­стичная оболочка одинаковой жесткости по всему профилю под действием давления воздуха стремится занять форму тора. В дей­ствительности автомобильная покрышка имеет различную жест­кость и разных точках ее поперечного сечения. В зоне брекера и протектора она обычно больше, чем на боковинах. Поэтому при на­качивании автомобильной шины воздухом ее каркас принимает оп­ределенную равновесную форму, несколько отличающуюся от тора. Изменение размеров покрышки при накачивании ее сжатым воздухом зависит не только от соотношения жесткостей в различ­ных точках профиля, но и главным образом от первоначальной формы покрышки. Действительно, если ширина В профиля диаго­нальной покрышки выполнена значительно большей, чем его высо­та Н, то под действием давления воздуха диаметр шины Д уве­личивается. Наоборот, если Н>В, то при накачивании шины воз­духом диаметр покрышки уменьшается. Существует определенное соотношение между В и Н, при котором с изменением давления воздуха размеры профиля шины изменяются незначительно.