Герметизацию поверхности стыка между ободом и шиной обес­печивают увеличенным натягом и специальной конструкцией бор­тов. Носкам бортов придают форму, обеспечивающую более плот­ную посадку на ободе. Бескамерные шины монтируют на специаль­ные герметичные обода. Вентиль крепят непосредственно в обод колеса. Герметизацию между ободом колеса и вентилем достигают резиновыми прокладками. Бескамерные шины для грузовых автомобилей сходны по своей конструкции с шинами для легковых автомобилей. Бескамерная шина выполняет одновременно функцию покрыш­ки и камеры. Это усложняет условия ее работы, особенно если учесть, что воздух, диффундирующий через герметизирующий слой, попадает в тело каркаса и создает между его элементами дополнительные напряжения. Он может в некоторых случаях при­водить к расслоению каркаса и отслоению протектора. Поэтому к герметизирующему слою необходимо предъявлять высокие требо­вания по газонепроницаемости. Одновременно для улучшения отво­да воздуха, проникшего в каркас шины, в покровной резине делают специальные дренажные отверстия, которые обычно располагают вдоль плечевой зоны и надбортной части шины. Средняя рабочая температура бескамерных шин благодаря улучшенному теплообмену через обод колеса меньше, чем у шин с камерой. Улучшенный теплообмен и повышенная прочность позво­ляют надежно использовать бескамерные шины на повышенных скоростях движения автомобилей и иметь при этом пониженный износ протектора. Опыт эксплуатации показывает, что средний срок службы бескамерных шин примерно на 20% выше, чем у по­крышек с камерами. Монтаж и ремонт бескамерных шин из-за отсутствия камеры намного проще, чем у обычных камерных шин. Простота ремонта значительно сокращает время простоев автомобиля в пути. Бескамерные шины являются более совершенными по сравнению с камерными. Однако для их изготовления требуются высококачест­венные материалы, совершенная технология и высокая культура производства. Эффективное использование бескамерных шин тре­бует также более высокой культуры их эксплуатации.