Для изготовления брекера обычно применяют специальный раз-пеженный корд. Корд брекера должен иметь высокую  усталостную  прочность, высокую теплостойкость и ряд других качеств, аналогичных каче­ствам корда каркаса. Протектор. Протектором называется толстый слой резины, рас­положенный на корне покрышки. Назначение протектора — обеспечивать нужную износостойкость шины, хорошее сцепление ее с дорогой, ослаблять воздействие толч­ков и ударов на каркас шины, уменьшать колебания, и в первую оче­редь крутильные колебания в трансмиссии автомобиля, предохра­нять каркас и камеру от механических повреждений (порезов, надрывов, проколов) и влаги. В процессе качения колеса протектор работает на растяжение, двустороннее сжатие и сдвиг. Указанные деформации имеют боль­шую величину, чем у каркаса и брекера.
Протектор состоит из расчлененной части — рельефного рисун-ька и подканавочного слоя. Подканавочный слой составляет обычно КО—40% от толщины протектора. Слишком тонкий подканавочный слой способствует растрескиванию протектора, повышению дефор­мации нитей корда первого слоя каркаса, уменьшению прочности каркаса при воздействии  сосредоточенной  нагрузки, а излишне 'толстый — ухудшает условия охлаждения шины, увеличивает гис­терезис, приводит к перегреву и расслаиванию покрышки.