Изобретение пневматической шины относится к 1845 г. Спустя примерно 50 лет появилась шина, состоящая ив покрышки и каме­ры, причем покрышка вместо обычной ткани квадратного плетения была изготовлена из кордного полотна. С момента внедрения корда сфера применения пневматических шин непрерывно расширялась. Их стали применять на всевозможных транспортных машинах, и в первую очередь на автомобилях, быстрое развитие которых стало возможным только благодаря появлению пневматических шин. Наиболее важными этапами в развитии конструкций шин явля­ются: переход от шин высокого давления к шинам низкого давления «баллон»; создание шин зимнего типа, бескамерных шин, низкопро­фильных шин, спортивных с нейлоновым каркасом, шин типа Р легковых автомобилей и диагонально-опоясанных, арочных шин; шин типа Р грузовых автомобилей; шин зимнего типа с шипами проти­воскольжения; шин с нейлоновым каркасом грузовых автомобилей; сверхнизкопрофильных диагональных шин легковых автомобилей, широкопрофильных шин низкого давления для грузовых автомоби­лей; двухслойных шин легковых автомобилей; сверхнизкопрофиль­ных шин серий 78, 70 и 60 легковых автомобилей (отношение высоты профиля к его ширине в процентах), шин с асимметричным рисун­ком протектора, шин повышенной нормы слойности (второй и треть­ей); радиальных однослойных бескамерных металлокордных шин грузовых автомобилей, безопасных шин, низкопрофильных шин гру­зовых автомобилей.