Текстильный корд каркаса шин Р и РС, и особенно пояса (брекера) шин Р, должен обладать малым относительным удлинением и высоким сопротивлением разнашиваемое™ в процессе работы шины. Если корд имеет большее относительное удлинение и сильно разнашивается, то шины, изготовленные из него, увеличивают в процессе работы свои геометрические размеры. Это повышает напряжение в резине и приводит к появлению трещин на поверхности шины (особенно в надбортной части и вблизи плечевой зоны) и преждевременному износу протектора. У шин РС (см. рис. 10, в) роль жесткого пояса выполняет съемный протектор, состоящий из одного или нескольких колец, армированных стальным кордом. В съемных протекторных кольцах нити корда расположены в их основании в окружном направлении в один, два или более рядов.
Подробнее...
|
У шин Р и РС нити корда в смежных слоях каркаса не перекрещиваются и лежат в радиальных сечениях. Такое расположение нитей улучшает условия их работы (резко уменьшаются деформации сжатия и сдвиговые деформации резины). Поэтому каркасы шин Р и РС имеют по сравнению с обычными шинами более высокий срок службы. Вместе с тем связь между нитями в окружном направлении у шин Р и РС меньше, чем у обычных, так как она осуществляется только через резину. Поэтому каркасная резина у шин Р и РС должна обладать высокими механическими показателями, т. е. иметь высокую прочность, хорошо сопротивляться растрескиванию и многократным деформациям растяжения-сжатия. Брекерный пояс шин Р состоит из двух, трех и более слоев прочного разреженного вискозного или стального обрезиненного корда.
Подробнее...
Шины Р и РС отличаются от шин обычной конструкции по расположению нитей корда в каркасе, по форме профиля, слойности. особенностям брекера, бортовой части, протектора и качеству применяемых материалов. Шины Р и РС представляют разновидность одной и той же конструкции, имеющей радиальное расположение нитей корда в каркасе в отличие от диагонального у шин обычной конструкции. Шины Р изготовляют в камерном и бескамерном исполнении. Они имеют обычный протектор и жесткий в окружном направлении пояс, привулканизированный к каркасу. Их изготовляют как полностью из текстильного или специального корда в каркасе и поясе, так и комбинированными, т. е. из текстильного корда в каркасе и .металлического корда в поясе. Шины РС в отличие от обычных имеют радиальное расположение нитей каркаса и съемный протектор, рмированный стальным кордом. Съемный протектор делают из одного или трех колец.
Подробнее...
|
Шины с нейлоновым кордом в каркасе и металлокордом в брекере имеют несколько больший по сравнению с обычными шинами срок службы. Металлокорд подканавочного слоя увеличивает прочность каркаса в зоне беговой дорожки, снижает температуру в наиболее напряженных точках шины, защищает каркас шины от повреждений, препятствует разрастанию трещин в протекторе. Шины с меридиональным расположением нитей металлокорда в каркасе являются новыми и перспективными.
Подробнее...
На внутренней стороне каркаса в зоне беговой дорожки шины из металлокорда имеют привулканизированный слой резины, толщина которого по короне покрышки достигает 9 мм. Он служит для предохранения камеры от проколов и более равномерного распределения напряжений в теле шины в зоне беговой дорожки. Высокая прочность стального корда позволяет изготовлять шины даже для тяжелых грузовых автомобилей из двух—четырех слоев корда в каркасе вместо 8—14. Это приводит к значительному уменьшению толщины каркаса, его резиносодержания, потерь на качение и позволяет увеличить толщину протектора, а следовательно, и срок службы шины. Металлокорд, обладая высокой теплопроводностью и теплостойкостью, способствует уменьшению в наиболее напряженных зонах и более равномерному распределению температуры в теле покрышки.
Подробнее...
|
|
Каркас
