Корд шины исходя из условий его работы и той роли, которую он выпол­няет в покрышке, должен обладать следующими основными требованиями: высокой прочностью при однократном и многократном нагружениях, тепло­стойкостью, высокой эластичностью, наибольшей плотностью, возможно меньшим калибром, однород ностью физико-механических качеств, малыми потерями на трение. Корд изготовляют из хлопка, вискозы, полиамидных волокон (капрон, перлон, нейлон) полиэфирных волокон (тревира), сталь­ной проволоки, стекловолокна и др. Корды из вискозы, полиамид­ных и полиэфирных волокон и стальной проволоки обладают рядом преимуществ перед хлопковым кордом. Поэтому хлопковый корд для современных шин не применяют. Кордную пряжу изготовляют из отдельных волокон. Нити 1 пряжи скручивают в стренги 2, а стренги — в кордную нить. Структура кордной нити определя­ется числом нитей пряжи в стренге и числом стренг. Для изготовле­ния шин применяют корд различных структур. Здесь первое число указывает номер пряжи, вто­рое — число нитей пряжи в стренге, третье — число стренг в нити корда. Кордную нить изготовляют трехкратным кручением. Первая крутка — изготовление пряжи (примерно 800 оборотов нити на 1 пог. м); вторая — изготовление стренг (примерно 800 оборотов нити на 1 пог. м); третья — изготовление кордной нити (примерно 400 оборотов нити на 1 пог. м). Направление третьей крутки обычно противоположно первым двум.