Под действием приложен­ной к колесу со стороны доро­ги касательной силы шина де­формируется в продольном на­правлении. Продольную де­формацию оценивают смеще­нием центра колеса относитель­но геометрического центра кон­такта шины, нагруженной лишь нормальной нагрузкой. Продольное смещение склады­вается из 'продольного сдвига каркаса шины и ее протектора. Опыт показывает, что продольная деформация при заданных нагрузке С и давлении воздуха рю возраста­ет с приложением к колесу ка­сательной силы. У шины 155-13 диагональной конструкции (кривая 4) она существенно меньше, чем у радиальной шины 155-13Р (кривая 3). Это объясняется тем, что продольное смещение связано прежде всего с горизонтальным сдвигом каркаса, жест­кость которого у шин диагонального построения значительно выше, чем у шин радиальной конструкции.