У шин Р и РС нити корда в смежных слоях каркаса не перекре­щиваются и лежат в радиальных сечениях. Такое расположение нитей улучшает условия их работы (резко уменьшаются деформа­ции сжатия и сдвиговые деформации резины). Поэтому каркасы шин Р и РС имеют по сравнению с обычными шинами более высо­кий срок службы. Вместе с тем связь между нитями в окружном направлении у шин Р и РС меньше, чем у обычных, так как она осуществляется только через резину. Поэтому каркасная резина у шин Р и РС должна обладать вы­сокими механическими показателями, т. е. иметь высокую проч­ность, хорошо сопротивляться растрескиванию и многократным деформациям растяжения-сжатия. Брекерный пояс шин Р состоит из двух, трех и более слоев проч­ного разреженного вискозного или стального обрезиненного корда. Нити смежных слоев корда брекера перекрещиваются под малым углом друг к другу и под большим углом (70—80°) к меридиональ­ной плоскости. Такое расположение нитей корда придает поясу большую жесткость в окружном направлении. Пояс из металличе­ского корда ввиду большой прочности и жесткости последнего со­держит значительно меньшее количество слоев, чем пояс из тек­стильного корда. Поэтому в шинах грузовых автомобилей больших размеров наиболее рационально использовать металлический корд, так как количество слоев текстильного корда было бы очень боль­шим. В шинах же легковых и грузовых автомобилей малой грузо­подъемности пояс можно делать как из текстильного, так и из ме­таллического корда. Для смягчения воздействия на жесткий металлический пояс передаваемых от дороги толчков и ударов и гашения возникающих в поясе вибраций рекомендуют поверх металлокордного пояса рас­полагать тонкий слой текстильного корда.