Под действием нормальной нагрузки деформируется вся шина, все ее элементы. В разных точках окружности колеса и профиля шины эта деформация имеет разную величину. Если качение колеса отсутствует, то деформация шины по окружности распределена симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей че­рез ось колеса. Накачанные воздухом шины Р, РС и шины диаго­нальной конструкции в продольной плоскости колеса имеет форму окружности. Под действием нормальной нагрузки эта форма у шин различных типов изменяется по-разному. Буквами С, Р к РС обозначены соответствующие кривые, характеризующие форму обычной диагональной шины, шин Р и РС. Форма шины, соответствующая рабочему давлению воздуха и нулевой нагрузке, обозначена буквой О. По оси абсцисс  отложен угол а в градусах, характеризующий положение точ­ки замера от вертикали, а по оси ординат — величина изменения радиуса Аг шины в замеряемой точке, причем плюс характеризует увеличение, а минус — уменьшение радиуса колеса от его нейтрального положения. Если принять окружность шины, накачанной воз­духом, за начало отсчета, то у шины обычной конструкции (кри­вая С) размер верхней части окружности несколько увеличивается, а нижней (в диапазоне угла примерно 200°) уменьшается. Такое изменение формы шины приводит к уменьшению длины окружно­сти колеса. У шин же Р и РС (кривые Р и РС) на большей части окружности (примерно в диапазоне 280°) происходит увеличение размеров, и лишь в нижней полуокружности (в диапазоне угла при­мерно 80°) наблюдается интенсивная деформация сжатия. У шин Р и РС изменения длины окружности почти не наблюдается. При одинаковых нагрузке и давлении воздуха радиальная деформация сжатия у шин Р и РС происходит на меньшей части длины окруж­ности и более интенсивно, чем у диагональных шин.