Протектор имеет разную толщину у шин разных типов и разме­ров. Чем толще протектор, тем больше пробег шины до полного его износа, тем лучше он защищает каркас от внешних воздействий. Однако более толстый протектор утяжеляет шину, приводит к пе­регреву ее и расслаиванию, повышает начальную интенсивность износа, увеличивает момент инерции колеса и его сопротивление качению. Особенно интенсивное тепловыделение вызывает толстый протектор при повышенных скоростях движения транспортных средств, когда появляются дополнительные деформации протектора из-за инерционных сил. Толщина протектора у шин легковых авто­мобилей колеблется в пределах от 7 до 17 мм, у шин обычных грузо­вых автомобилей — от 14 до 32 мм, а у арочных шин — от 40 до 60 мм. Оптимальную глубину рисунка и толщину подканавочного слоя выбирают с учетом условий работы шины (характера дорожно­го покрытия, скорости, климатических условий, характера работы шины), а также характеристики материалов, применяемых в шине (резины, корда, пропитки). Ширина протектора равна примерно 70—80% ширины профиля шины.