Протектор шин обычной конструкции и шин Р составляет с бре-кером и каркасом единое целое. У шин же РС протектор как бы объединен с брекерным поясом и является съемным. У шин Р и РС, особенно предназначенных для работы на дорогах с разбитым и изношенным покрытием, толщину подканавочного слоя назначают несколько большей, чем у диагональных шин. Боковины шин Р и РС делают из более толстой и более качест­венной резины, чем у шин обычной конструкции. Это нужно для улучшения связи радиально расположенных нитей в окружном на­правлении и предохранения их от механических повреждений. Что­бы избежать возникновения трещин на боковине и в местах стыка боковой стенки с бортом и краями брекера, следует подбирать ре­зины с особо высокой усталостной прочностью и стойкостью к озонному старению. Согласно исследованиям Г. С. Филько, при эксплуатационных значениях нагрузки и внутреннего давления уро­вень максимальных напряжений боковин шин Р примерно вдвое выше, чем у диагональных, причем в наиболее нагруженной зоне резина испытывает двустороннее растяжение, тогда как в диаго­нальных шинах растяжение в одном из главных направлений соче­тается со сжатием в противоположном.