Протектор

ормальная нагрузка на колесо

В результате действия на колесо нормальной нагрузки 0К на каждый элемент протектора в контакте действует определенная величина нормального давления и касательного усилия. Отношение касательного усилия к нормальному давлению характеризует собой напряженность данного элемента контакта. Напряженность, вызванная нагрузкой 0К, в большой степени зависит от рисунка протектора. Рисунок протектора нужно конструировать таким образом, чтобы напряженность в контакте была возможно меньшей. При конструировании рисунка протектора кривизну протектора и окружную жесткость различных ребер протектора подбирают таким образом, чтобы радиусы качения их были равны между собой (необходимо рассматривать при этом качение каждого кольца в отдельности). В противном случае между ними в контакте возникнут дополнительные напряжения, ухудшающие сцепление шины с дорогой и увеличивающие износ протектора. Это в равной мере относится и к работе сдвоенных колес.

Подробнее...

Автомобильные шины с разными рисунками

Автомобильные шины изготовляют с различными рисунками протектора. Рисунок с продольными канавками (ребристый) обеспечивает повышенное сцепление шины с дорогой в боковом направлении и недостаточное сцепление на мокрых и скользких покрытиях дорог в продольном направлении; рисунок же с поперечными канавками дает противоположные результаты. Поэтому на практике широкое применение находят протекторы, рисунок которых имеет продольно-поперечные канавки. Рисунок протектора оказывает большое влияние на коэффициент сопротивления качению колеса, износ шины и сцепление ее с поверхностью дороги. Обеспечить высокую износостойкость и хорошее сцепление шины с дорогой — главная задача рисунка протектора. Рисунок протектора должен обеспечивать высокое сцепление шины в первую очередь с мокрой и скользкой поверхностью дороги. На мокрых покрытиях дорог рисунок протектора работает как насос. В передней части контакта влага под давлением, возникающим в набегающем клине и под элементами протектора, выжимается в канавки рисунка, захватывается ими и выбрасывается в задней части контакта. Продольные дренажные канавки в контакте при работе шины приобретают форму насадка «Вентури».

Подробнее...

Изготовление брекера

Для изготовления брекера обычно применяют специальный раз-пеженный корд. Корд брекера должен иметь высокую усталостную прочность, высокую теплостойкость и ряд других качеств, аналогичных качествам корда каркаса. Протектор. Протектором называется толстый слой резины, расположенный на корне покрышки. Назначение протектора — обеспечивать нужную износостойкость шины, хорошее сцепление ее с дорогой, ослаблять воздействие толчков и ударов на каркас шины, уменьшать колебания, и в первую очередь крутильные колебания в трансмиссии автомобиля, предохранять каркас и камеру от механических повреждений (порезов, надрывов, проколов) и влаги. В процессе качения колеса протектор работает на растяжение, двустороннее сжатие и сдвиг. Указанные деформации имеют большую величину, чем у каркаса и брекера.

Подробнее...