Принято считать, что нити работать на сжатие не могут. Однако в покрышках кордные нити не свободные, а окружены резиной. Чтобы иметь ясное представление о работе кордной нити на сжатие в продольном направлении, ее следует рассматривать как спираль­ную пружину, изготовленную из структурного материала корда. Если заключенный в резине корд сжимать продольный силой (одно­временно сжимая резину), то его спиральные слои сближаются. При этом резина сжимает нить поперек и препятствует расширению спи­ральных витков корда. В результате возросшего трения между эле­ментами нити она оказывает сопротивление продольному сжатию, которое отрицательно сказывается на работоспособности корда. Максимальное сжатие наблюдают в зоне средней части контакта на внешнем слое каркаса и по боковине на внутреннем слое каркаса. Многократные циклы растяжения-сжатия являются главной причи­ной разрушения корда. Опыты  показывают, что нити корда по короне покрышки испытывают в средней части контакта на внут­реннем слое каркаса деформации растяжения. Нить корда из-за давления воздуха в шине удлиняется а) '^|/, ^; в) на 2—2,2%'. При качении колеса де­формация нити корда увеличивается на 1,0—1,5%. В зоне боковин нити кор­да в процессе качения колеса испыты­вают знакопеременную деформацию. Деформация нити корда изменяется с изменением слойности каркаса, жест­кости нити корда и каркасной резины, угла нити корда по короне покрышки, рисунка протектора, величины прило­женных к колесу внешних сил.