В различных условиях эксплуатации рабочие давления воздуха и нагрузки могут значительно отличаться от их номинального зна­чения. В НАМИ исследовали повышение внутреннего давления в шине за счет разогрева ее при движении по дорогам с автобетон­ным покрытием при температуре окружающего воздуха 18° С— 26° С. Результаты опытов показали, что для шин легковых автомо­билей прирост давления по сравнению с номинальным составляет примерно 0,3—0,5 кгс/см2, а для шин грузовых автомобилей он ра­вен 0,4—1,1 кгс/см2. Так как шины типа Р имеют меньшие темпера-, туры нагрева, то прирост давления у них несколько меньше. Нагрузка на шину также может отличаться от номинального значения, поскольку распределение веса автомобиля не всегда обе­спечивает равномерную загрузку всех колес шасси. Кроме того, при движении происходит динамическое перераспределение веса между осями и колесами. Таким образом, условия работы шин по нагруз­ке и давлению воздуха могут значительно отличаться от их номи­нальных значений. Вследствие этого представляет интерес иссле­довать влияние указанных факторов на величину нормальной жест-' кости шин. Наиболее сильное влияние на нормальную жесткость оказывает внутреннее давление воздуха, причем эта зависимость носит практически линейный ха­рактер.