Для автомобилей общего назначения получают распространение низкопрофильные шины. Так, полностью металлокордная шина 13/80Р20 фирмы Ри1с1а (ФРГ) предназначена для использования вместо обычных шин 11.00Р20 и 12,00Р20.1У^1е^иьшение высоты профиля позволяет развить ширину беговой дорожки и тем самым увеличить площадь контакта ее с дорогой. Это приводит при некотором увеличении глубины протектора к значительному (на 50—100%) повышению срока службы шин, лучшему «держанию» дороги и сцеплению, повышению боковой устойчивости, уменьшению массы. Появление таких шин явилось результатом распространения тен-/ денций развития низкопрофильных шин легковых автомобилей на шины грузовых автомобилей общего назначения. Это направление развития конструкции шин грузовых автомобилей является перспективным.
Подробнее...
|
К важнейшим преимуществам широкопрофильных шин относятся: (на 20—25%) масса, что обеспечивает уменьшение не-подресеоренных масс и соответствующее повышение грузоподъемности транспортных средств, лучшее сцепление с дорогой, меньшее сопротивление качению, лучшее охлаждение тормозов, меньшая радиальная жесткость^Срок службы широкопрофильных шин на ведущих мостах автомобилей пока несколько (на 20—30%) ниже, чем заменяемых ими сдвоенных шин, а на прицепах — равен или даже несколько выше. Наибольшее распространение широкопрофильные шины получили в США на автопоездах, используемых на трансконтинентальных перевозках. В таких условиях наиболее четко выявляется экономический эффект от снижения массы шин, уменьшения их сопротивления качению, а также от уменьшения расхода топлива автомобилем при замене обычных двускатных шин на широкопрофильные.
Подробнее...
Давним желанием автомобилестроителей является замена двускатных колес со свойственными им неодинаковой нагрузкой и неравномерным износом шин, большим пространством, занимаемым ими по ширине автомобиля, односкатными колесами с шинами того же диаметра и той же грузоподъемности, что и двускатные. В настоящее время эта проблема решается применением широкопрофильных шин, которые по своему внутреннему строению близки к обычным шинам, но имеют меньшее отношение Н/В. Первоначально эти шины стали применять фирмы, изготавливающие прицепы и особенно седельные полуприцепы. Широкопрофильные шины позволили реализовать более широкую колею, снизить центр тяжести и повысить таким образом боковую устойчивость, вопрос о которой применительно к седельным конструкциям стоит достаточно остро.
Подробнее...
|
Шины обычной конструкции из металлокорда в каркасе и бре-кере впервые были выпущены во Франции фирмой «Мишлен» в 1938 г. С тех пор их производство непрерывно увеличивается. Фирма «Мишлен» выпускает достаточно большой ассортимент таких шин. Шины из металлокорда начинают производить во все больших масштабах и в других странах Европы и в США. Шины из металлокорда имеют значительно больший (по сравнению с текстильными) срок службы, меньшую рабочую температуру покрышки, .меньшее сопротивление движению, лучшее сцепление с опорной поверхностью. Весьма важным этапом в развитии конструкции шин явилось создание радиальных шин, имеющих в 1,5—2,0 раза больший срок службы. К недостаткам радиальных шин следует отнести их пониженную боковую жесткость и повышенную чувствительность боковин ^повреждениям. В процессе развития конструкций автомобильных шин неоднократно делались предложения о применении съемного протектора (шин РС). Однако работоспособные конструкции шин со съемным протектором появились лишь при использовании в их конструкции радиального расположения нитей корда в каркасе. Эти шины, так же как и шины Р, имеют ряд серьезных преимуществ перед шинами обычной конструкции.
Подробнее...
Для работы на мокрых грунтовых дорогах и местности рекомендуется применять шины с рисунком протектора повышенной проходимости. На дорогах с усовершенствованным покрытием использование таких шин нерационально, так как они имеют неравномерный и интенсивный износ грунтозацепов, повышенную шумность при движении и создают вибрации в трансмиссии автомобиля. За последнее время значительно расширен объем использования бескамерных шин для грузовых автомобилей. В развитии шин грузовых автомобилей наблюдается тенденция ко все большему расширению выпуска усиленных шин повышенной грузоподъемности. Применение на грузовых автомобилях шин устаревших конструкций с малой грузоподъемностью неизбежно приводит к увеличению их массы и габаритных размеров, а также к ухудшению топливной экономичности и других его эксплуатационных показателей автомобилей. Значительным шагом на пути создания шин повышенной грузоподъемности явилось применение метал-локорда. Шины, изготовленные полностью из металлокорда, отличаются малой слойностью и высокой прочностью каркаса.
Подробнее...
|
|
Размеры шин
