Регулирование давления воздуха позволяет в ши­роких пределах (2,0—2,5 раза) изменять площадь контакта шины с опорной поверхностью и улучшать характер взаимодействия колеса с грунтом. Оно дает возможность получить универсальную шину, которая при номинальном давлении воздуха надежно и экономично работает на дорогах с твердым покрытием, а при пониженном дав­лении обеспечивает существенное повышение тягово-сцепных ка­честв и проходимости на мягких грунтах. Регулирование давления воздуха тем эффективнее, чем больше высота профиля шины. При­менение шин с регулируемым давлением позволяет расширить об­ласть эффективного использования автомобилей. Однако система регулирования давления воздуха существенно усложняет конструк­цию автомобиля, удорожает его стоимость и усложняет эксплуата­цию. Поэтому ее используют лишь на автомобилях высокой прохо­димости. Работа шин с переменным давлением воздуха, несмотря на спе­цифику конструкции, неизбежно приводит к уменьшению их срока службы на дорогах с твердым покрытием при номинальном давле­нии из-за уменьшения запаса прочности каркаса, а на мягких грун­тах при пониженном давлении — за счет повышения деформации оболочки.