Шины регулируемого давления воздуха по своей конструкции приспособлены к работе в широком диапазоне изменения давления воздуха. Они отличаются от обычных шин увеличенными (на 25— 40%) размерами профиля поперечного сечения, меньшим (в 1,5— 2 раза) номинальным давлением воздуха, меньшей слойностью каркаса, наличием мягких резиновых прослоек между слоями кор­да и рисунком протектора, имеющим насыщенность 35—45% с вы­сокими (15—30 мм) сильно расчлененными грунтозацепами, обычно распространенными на боковины шины. У некоторых шин регули­руемого давления плечевая зона протектора скруглена. Шины со скругленной плечевой зоной протектора обеспечивают лучшее взаи­модействие с мягким грунтом, но ухудшают устойчивость автомо­биля на размокших грунтовых дорогах и косогорах. Применяют обычно шины регулируемого давления с отношением высоты профи­ля Я к его ширине В, равном примерно 1, и широкопрофильные с. отношением Н/В=0,65—0,85. Последние получают достаточно ши­рокое распространение. По мере уменьшения отношения высоты профиля шины к его ширине эффект регулирования давления снижается, т. е. при оди­наковой степени снижения давления воздуха прирост площади контакта у широкопрофильных шин меньше.