Сердечник шипа делают из твердого сплава, состоя­щего в основном из карбидов металлов, спеченных со связующими веществами — обычно кобальтом. Такой сплав должен обладать высокой износостойкостью, твердостью и хорошей вязкостью. Корпус шипа делают различной формы. Он служит для надеж­ного удержания шипа в резиновом массиве протектора шины. Кор­пус шипа изготовляют обычно из сплава стали и свинца, обладаю­щих низким искрообразованкем. Для защиты от коррозии корпус шипа оцинковывают, хромируют или обрабатывают другими анти­коррозионными покрытиями. Некоторое распространение получили шипы с пластмассовым корпусом. По форме корпуса шипы можно разделять на два типа: одно-фланцевые и двухфланцевые. Практика показывает, что надеж­ность закрепления одно- и двухфланцевых шипов в протекторе примерно одинакова. Однофланцевые шипы имеют больший мас­сив обжимающей резины над фланцем, в то же время двухфланце­вые шипы имеют большую опору на резину. Для шин легковых автомобилей преимущественное применение получили однофланце­вые шипы. Диаметр и длина шипа зависят от его назначения. Для шин лег­ковых автомобилей применяют шипы диаметром 8—9 мм. По мере увеличения грузоподъемности шин диаметр шипа увеличивается и достигает 15 мм у шин тяжелых грузовых автомобилей. Длина ши­па зависит от толщины протектора шины и колеблется обычно для шипов различного назначения от 10 до 30 мм.