Обычная современная автомобильная шина состоит из резино­тканевой оболочки-покрышки и воздухонепроницаемой замкнутой резиновой трубы-камеры. В рабочем состоянии камера заполнена воздухом под определенным давлением. У бескамерных шин к внут­ренней стороне покрышки вместо камеры привулканизирован гер­метизирующий слой. Амортизирующая способность шины обуслов­ливается давлением воздуха в камере и эластичностью покрышки. Почти все выпускаемые в настоящее время шины предназначены для монтажа на ободья с коническими полками. Камерные шины состоят из покрышки, камеры и ободной ленты, предохраняющей камеру от перетирания об обод и защемления ее бортами покрышки (рис. 4, а). Шины, предназначенные для монтажа на глубокие ободья, ободных лент не имеют. Обычно различают шины низкого, среднего и высокого давле­ния. Шины низкого давления по сравнению с шинами высокого дав­ления имеют больший объем воздуха, меньшее число слоев корда, большую глубину канавок протектора; они мягче воспринимают толчки и удары, т. е. обладают лучшей амортизирующей способ­ностью. Для шин низкого и среднего давления допустимая величи­на относительного сжатия в нормальном направлении под нагруз­кой колеблется'в пределах от 9 до 15%, а высокого давления—<от 7 до 12%.