Современное развитие автомобильных шин характеризуется широкой специализацией в соответствии с их назначением. Цо не­давнего времени наибольшее внимание уделяли совершенствованию конструкции обычных диагональных шин. Так, за истекшее десяти­летие масса таких шин уменьшена на 20—30%, повышена их грузо­подъемность на 15—20%, увеличен срок службы на 40—50%, умень­шено сопротивление качению на 10—15%, повышены тягово-сцеп-ные качества, уменьшены дисбаланс и биение диагональных шин примерно на 15%: В последнее время основное внимание обращено на развитие и совершенствование конструкций радиальных шин, как наиболее перспективных. Заложенные в конструкции этих шин потенциальные возможно­сти позволяют производителям шин наиболее полно удовлетворять требования автомобилестроителей и эксплуатационников. В связи со значительным повышением скоростей движения лег­ковых автомобилей остро встал вопрос о безопасности их движения. Важным шагом на пути повышения безопасности движения автомо­билей на пневматических шинах было создание бескамерных шин. Работы по созданию бескамерных пневматических шин были начаты еще в период второй мировой войны. Первые опытные об­разцы бескамерной шины были выпущены в США фирмой «Гудрич» в 1942 г. Их испытывали на армейских автомобилях. В практику гражданского автомобильного транспорта бескамерные шины нача­ли внедрять с -1947—1948 гг. В настоящее время совершенно четко вырисовывается тенденция перехода на бескамерные шины. В США 97%, в ФРГ и Англии 90% шин легковых автомобилей выпускают в бескамерном исполнении. Получают распространение и специаль­ные бескамерные шины,  например  арочные,  широкопрофильные, пневмокатки, шины с регулируемым давлением.