Связь между нормальным прогибом шины и ее конструктивны­ми и эксплуатационными параметрами может быть рассмотрена №а примере работы уже упомянутой выше модели шины в виде лен­ты на упругом основании. Помимо работоспособности нормальный прогиб определяет такой важный эксплуатационный параметр, как нормальная жесткость шины, непосредственно связанная с плав­ностью хода автомобиля, его демпфирующей способности, нагруз­ками в деталях ходовой части. Нормальная жесткость определяется из зависимости нормаль­ного прогиба от нагрузки на шину. Для ее получения используют специальные обжимные стенды. Из-за наличия гистерезиса в материалах шины кривая разгрузки идет несколько выше кривой нагружения. При этом сама зависи­мость характеризуется довольно значительной нелинейностью, осо­бенно вблизи начала координат. Вследствие этого нормальная жесткость шины, представляющая собой производную зависимо­сти нагрузки от нормального прогиба, является переменной вели­чиной. Поэтому нормальную жесткость шины обычно оценивают сред­ней величиной жесткости, представляющей собой отношение на­грузки к вызываемому ею прогибу. В результате анализа приведенных данных было установлено, что для одной и той же шины в разных се­чениях нормальная жест­кость может колебаться в пределах 6%, а в некоторых случаях это различие в жесткоетях достигает 10%. В пределах одной размерности (или грузоподъем­ности) для шин различных моделей даже обычной диагональной конструкции также наблюдаются колебания нормальной жестко­сти, достигающие особенно для шин грузовых автомобилей 10%.