Стремление повысить безопасность движения при внезапном вы­ходе воздуха из шины (проколе, порезе, разрыве .корда) привело к появлению ряда новых конструктивных .решений колес и шин. Наиболее интересные из них, на наш взгляд, приведены ниже. При внезапной потере давления в обычной шине, смонтирован­ной на глубоком ободе, она деформируется примерно так, как это показано на схем. В этом случае бор­та шины сходят обычно с полок обода, обод начинает касаться до­рога, нарушается управляемость и устойчивость автомобиля. Для предотвращения такого явления предлагается применять плоский обод, узкий монтажный ручей которого закры­вается пластмассовой лентой. Такая конструкция обода способст­вует удержанию бортов покрышки на полках обода и тем самым предотвращает возможность соприкосновения закраин обода с до­рогой при движении на спущенной шине. Оригинальная конструкция безопасного автомобильного колеса была разработана английской фирмой Оипюр. Пред­ложенная шина новой конструкции получила название «То1а1 МоЫШу» (ТМТ). Она монтируется на разборном плоском ободе, снабженном капсулами со специальной жидкостью, предназначен­ной для с мазки трущихся поверхностей и поддержания давления. При падении давления воздуха шина деформируется так, как это показано на рис. 1, г.